Bylo rozhodnuto převést Kačenku na chalupu, která se nachází asi 15 km za Pelhřimovem. Trasa měřila asi 250 km a když jsme to sdělili dosavadnímu majiteli, tak se na nás koukal jak na blázny. Plni optimismu jsme vyrazili a pohodová cesta do Prahy nás utvrdila v tom, že jsme zakoupili v podstatě spolehlivé vozidlo. Po krátkém oddechu jsme se napojili na dálnici D1 a pokračovali. Jediným minusem se jevila vysoká spotřeba oleje, který jsme průběžně dolévali. Idylka trvala pouze na 52 km, kdy se z pravé zadní pneumatiky odlepil a ulétl velký kus . Pneumatika naštěstí nepraskla, ale zůstala pouze plátěná osnova. Začali jsme zkoumat, co jsme k vozu vůbec dostali za nářadí a k naší velké radosti jsme objevili klíč na kola i hever. Potíž byla v tom, že když jsme hever dali pod nápravu, tak chybělo asi 30 cm. Pátrání v okolí dálnice nám přineslo – placatý kámen, půlku cihly a kousek trámu. Postavili jsme pod hever malou pyramidu a kolo se podařilo zvednout. Malý háček byl v tom, že proud vzduchu z okolo jedoucích kamiónů celou pyramidou tak otřásal, že hrozilo její zhroucení. Povolili jsme tedy na kole všechny šrouby, dokutáleli rezervu a vyhlíželi, kdy nebude žádný kamión v dohledu. Když situace nastala, vyměnili jsme kolo v čase, kterým bychom určitě mohli konkurovat mechanikům z F1. Pokračovali jsme dál, ale po několika kilometrech jsem z doprovodného vozidla viděl, že z kabiny se valí kouř. Kačenka už také brzdila u kraje dálnice a kašlající kolega se vypotácel ven. Kontrolou jsme zjistili, že nevydrželo těsnění u napojení výfuku a kouř jde do kabiny. Netěsnost byla v místě, kam jsme neměli šanci se dostat. Otevřeli jsme tedy velitelský poklop, odklopili přední okna a stáhli boční okýnka. Takto se vždy daly ujet tak tři kilometry, po kterých si musely odpočinout slzící oči řidiče. Kolega se postupně měnil v horníka po skončení směny. Po několika hodinách jsme se přiblížili na 5 km od chalupy, když výfuk definitivně odpadl a poloudušený řidič odmítl dále pokračovat. Takže Kačenka svojí první jízdu k domovu dokončila potupně na laně.

První opravy

Na chalupě jsme začali s podrobným zkoumáním technického stavu vozu a zjistili jsme, že asi jediným plusem bude opravdu to, že vůz je prakticky bez koroze. Pneumatiky, jejichž vzorek byl bez poškození, byly zpuchřelé dlouhodobým skladováním a cesta je dorazila. Mohli jsme hovořit o velkém štěstí, že se cestou rozpadla pouze jedna . Elektroinstalaci, na které si zařádil kutil domácí , tvořily shluky starých i nových drátů, pospojovaných takovým způsobem, že já, ač elektrikář, jsem vzdal pokusy, zapojení rozkódovat. Jediným výsledkem o „zkulturnění“ elektriky bylo to, že přestaly svítit brzdová světla. Pořadí prací tedy bylo dané. Vyměnit těsnění pod výfukem, provést základní přetěsnění motoru, koupit nové pneumatiky a vyměnit komplet elektroinstalaci. Po týdnu prací se podařilo provizorně utěsnit motor a výfuk, koupit nové pneumatiky, a protože se podařilo sehnat parkování v Praze, Kačenka tam na větší opravy přejela. Tentokrát jsme ale po předchozích zkušenostech zvolili cestu mimo dálnici. Následovala kompletní výměna elektroinstalace, generální oprava motoru a započalo shánění materiálů a fotodokumentace, k uvedení vzhledu vozidla do původního stavu. V tomto mezidobí, byla Kačenka polepena reklamou na Army shop a vydělávala si na své další zušlechtění jako propagační vozidlo.

Bahna 2008

Na Bahnech jsme se rozhodli vystavit Kačenku, byť ještě zdaleka nehotovou poté, co jsme zjistili, že většina zde parkovaných tot

ožných vozů, slouží jako campingová vozidla pro své osádky. Vztyčili jsme desetimetrový stožár, zavrtali zemnící kolík, zapojili elektrocentrálu a provedli náznak maskování. Takto vybaveni jsme čekali na reakce návštěvníků. K našemu překvapení byly stoprocentně pozitivní. Sešlo se i dost lidí, kteří Kačenku viděli jako karavan a nevěřili, jak se změnila. Dojemné bylo, jak staří chlapi, kteří s osmsetpětkou jezdili na vojně, zjihli a nechali se u auta fotit se svými vnoučaty. Naše Kačenka se objevila i na stránkách, ze kterých jsme hodně čerpali: http://www.brdm2.estranky.cz/fotoalbum/bahna-2008/co-mne-zaujalo-na-bahnech s textem:

Majitel musel udělat spoustu práce z paskvilu jaký tento vůz byl. A právě takové ohodnocení nám dodává povzbuzení do další práce, které je ještě na Kačence víc než dost.